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29 septiembre, 2012

Bo01, EL ECO-DISTRITO EN MALMO, SUECIA


Bo01 es un renombrado y exitoso distrito ecológico ubicado en Malmo, Suecia. Producto de una exhibición de vivienda, alterna diversas tipologías de vivienda de bajo consumo con espacios públicos especialmente diseñados para el contacto social y para el desarrollo y la protección de algunas especies locales.



UBICACIÓN
Malmo es la tercera ciudad sueca, ubicada al sur de ese país escandinavo. Enfrenta al mar de Oresund, un estrecho que lo separa de Dinamarca. Gracias al nuevo puente Oresund, que aparece por momentos sobre el agua y por otros se sumerge, Su trama urbana y su arquitectura evidencia una historia que discurre desde el siglo XIII y que ha dotado al paisaje urbano de Malmo de un delicioso sabor medieval.


A mediados del siglo XIX se formaría un astillero al norte del centro histórico y durante el siglo XX otras fábricas reforzaron el carácter industrial en la economía de la ciudad. Sin embargo en los 90s una crisis económica llevó a la quiebra a estas actividades. Precisamente, el distrito Bo01 está ubicado sobre un antiguo terreno industrial abandonado en el Västra Hamnen (Muelle Oeste) que fue adquirido por el ayuntamiento a fines de los 90s con el fin de desarrollar un distrito ecológico.


ANTECEDENTES
Bo significa "vivir" en sueco y 01 hace referencia a 2001, el año en que se realizó la más grande exposición de vivienda de Europa, desarrollada en un área de 25 has. Decenas de oficinas de arquitectos y paisajistas tuvieron a su cargo el desarrollo de viviendas sustentables y de espacios públicos. Luego de la exposición las viviendas fuero recicladas y ofrecidas al público , logrando su ocupación en más del 90%.



DIVERSIDAD ARQUITECTÓNICA

 La trama urbana, a pesar de estar limitada por las calles paralelas Vastra Varvsgatan y Sundpromenaden, se fractura en un recorrido anguloso y variado, que de alguna forma emula la experiencia medieval de la ciudad original. El plan urbano, diseñado por el arquitecto sueco Klas Tham da como resultado un rosario de plazas, callejuelas y patios cuidadosamente hilvanados.


El muestrario diverso de edificios de, insertos en esta variada secuencia urbana, alberga 1000 unidades de vivienda. Como el lector imaginará, la ubicación de estas viviendas frente al mar en estas latitudes las expone a fuertes vientos. Pude ser testigo de esa situación durante la visita en Octubre, en el que los fríos vientos otoñales me hacía preguntar cómo sería este espacio en los meses de invierno.



Sin embargo, la disposición de las viviendas conforma un frente que se comporta como una barrera y las viviendas interiores se hallan protegidas de los vientos marinos.




El recorrido a través del Bo01 ofrece una surtida variedad tipológica en viviendas de baja, mediana y alta densidad, con una densidad promedio de 40 unidades/hectárea. 
Primera y segunda plantas
Tercera y cuarta plantas
 Desarrollo de una de las unidades

Uno de los bloques de vivienda, desarrollado por  Moore Ruble Yudell Architects & Planners y FFNS Arkitekter

En el centro de la composición destaca visualmente la torre Turning Torso, por Santiago Calatrava, que es el hito más conspicuo en Malmo y al cual dedicaremos el próximo post.


ÉNFASIS EN LA SUSTENTABILIDAD
Los objetivos principales de la exposición fueron desarrollar unidades de vivienda autosuficientes y disminuir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI). Para tal fin se desarrollaron sistemas de generación de energía renovable: turbinas eólicas, 1400 m2 de paneles solares ubicados en los techos y energía térmica proveniente de la planta de biogas que trata desechos previamente clasificados. Estos sistemas cubren el 100% de las necesidades energéticas de distrito.


 
Es más, las viviendas cuentan con paneles que muestran el consumo de energía, a fin de que los propios residentes puedan verificarlo. El agua de lluvia es recolectada, purificada en una planta de tratamiento y reutilizada por la población. Además, los materiales utilizados en la construcción no son dañinos y podrán ser reutilizados luego de su eventual demolición.



ESPACIO PÚBLICO Y PAISAJISMO
Uno de los grandes aciertos del distrito Bo01 es el diseño paisajista de los espacios urbanos, en los que se busca la socialización de los habitantes y la protección de algunas especies nativas. Al interior, se privilegia el tránsito peatonal, que fomenta el encuentro entre los habitantes a la vez que reduce el impacto de la contaminación sonora y ambiental por arte de elementos motorizados.

 

El espacio público consta de 4 partes principales, cada una con un carácter diferente: el canal, el frente marino, 3 parques y el sistema de calles y plazas. El área frente al mar es una gran explanada de madera, desde la que se puede ver, al otro lado del mar la costa de Dinamarca, (precisamente la explanada fue diseñada por el renombrado arquitecto danés Jeppe Aagaard Andersen), es un lugar de encuentro y celebración (claro, cuando el clima lo permite).


 En contraste, los espacios y parques interiores tienen un carácter más pasivo tanto para los residentes como para fomentar la biodiversidad.


El canal sirve también como un colector de las aguas de tormenta, frecuentes en esta zona.



 Diversos arquitectos paisajistas han contribuido a organizar esta secuencia de plazas, jardines, estares, cursos de agua, zonas de exhibición y malecones frente al mar.


 Invernadero café, realizado por la arquitecta paisajista y artista Monika Gora

El tratamiento de estos espacios ha tenido también en cuenta aspectos sustentables, como por ejemplo la elección de pavimentos que permitan un fácil escurrimiento de las lluvias para la reposición del agua subterránea.


 

Se ha dispuesto áreas que permitan acoger algunas especies como aves, murciélagos, peces, insectos, etc. a la vez que algunas plantas silvestres.



 Es una delicia perderse en esta secuencia de espacios que contiene la variada muestra de vivienda; en lo personal valoro mucho la experiencia de recorrido que ofrece sorpresa, serenidad, dramatismo, contraste curiosidad y a la vez armonía.




VER TAMBIÉN:

- ARQUITECTURA Y AMBIENTE

- VIVIENDA MULTIFAMILIAR EXPERIMENTAL




Junto al arquitecto Jeppe Aagaard Andersen, durante la Conferencia Eurpoea del Paisaje, realizada en Malmo y Alnarp, Suecia.

08 enero, 2008

LECCIONES DE CURITIBA

Jardín botánico, Curitiba. Foto cortesía de bartimaeus

Curitiba es una de esas ciudades en las que uno quisiera vivir. Una ciudad que causa una mezcla de grata satisfacción y sana envidia. No sólo porque es una ciudad pujante, por su ordenado sistema de transporte, por su procupación por el ambiente y la cultura, por sus teatros, museos, plazas y vastos parques, sino fundamentalmente porque hace 40 años la ciudad no tenía nada de eso. Curitiba es pues símbolo de una gestión ambiental eficiente e inteligente, una inspiración para los planificadores urbanos en Latinoamérica y una esperanza de que en nuestras ciudades se pueden llegar a alternativas sustentables.

ANTECEDENTES

Curitiba es la ciudad más grande del sur de Brasil (ver mapa) con 1'780,000 de habitantes, aunque su desarrollo urbano data sólo de hace 170 años. Muchos inmigrantes poblaron estas tierras a finales del siglo XIX, especialmente alemanes, japoneses, polacos, ucranianos e italianos. En la década de los 60s la ciudad confrontaba muchos de los problemas típicos de las ciudades latinoamericanas: crecimiento urbano desordenado, sistema de transporte ineficiente, hacinamiento, déficit de areas verdes por habitante, altos índices de desempleo, segregación social y espacial.

Vista de la antigua Plaza Tiradentes

En 1965 el destacado urbanista Jorge Wilheim presentó un Plan Maestro para Curitiba, en el que se planteó el desarrollo de vías estructurales, trasporte público de carril exclusivo, peatonalización de calles, entre otros. Dos factores contribuyeron al éxito de ese plan. El primero, la creación de una entidad que se encargara de ejecutar las directrices del plan, el IPPUC. El segundo, el entusiasmo de profesionales curitibanos que tomaron las decisiones técnicas y políticas para llevarlo a cabo. Entre ellos, un joven arquitecto que llegaría a ser un actor fundamental en el desarrollo de Curitiba: Jaime Lerner.

Plan Maestro de Curitiba (izq) y plan de áreas verdes (der).
Imágenes tomada de A/Mbiente, cortesía de la Fundación CEPA


LA GESTIÓN DE JAIME LERNER.

La transformación de Curitiba comenzó en los 7os, cuando Lerner fue elegido alcalde. Las primeras acciones de Lerner fueron priorizar la circulación de peatones y organizar el flujo vehicular. Era un fin de semana y, contrario al plan urbano, el gobierno brasileño había programado el ensanche de una vía céntrica para convertirla en autopista, para aquel lunes. Entonces, Lerner aprovechó ese fin de semana para peatonalizar la calle en 800 metros, la Rua XV de Novembro: se trataron los pisos, se plantaron árboles, se instaló mobiliario urbano y maceteros, todo en una jornada sin descanso de 48 horas. Cuando la gente volvió luego del feriado se dio con la sorpresa y aplaudió la medida, y el proyecto de la autopista tuvo que ser cancelado. En menos de un mes comerciantes de otras calles pedían la peatonalización de las mismas. Seguidamente se revitalizó el centro histórico mediante el programa Colores de la Ciudad, un convenio con una fábrica de pinturas.

La peatonalización de las calles fue uno de los factores de la recuperación del centro histórico.
Foto C. Zeballos

Lerner, elegido alcalde entre 1971 -75, 1979-83 y 1989-92, logró el cambio de Curitiba no mediante grandes mega-proyectos, si no merced a la ejecución de cientos de pequeños proyectos articulados, de bajo presupuesto pero gran impacto social. A continuación compartimos algunas de las estrategias más notables emprendidas en la ciudad.

EL SISTEMA DE TRANSPORTE

Desde 1974 se implementó un sistema de corredores viales exclusivos que pasaron atender del 8% de transporte que cubrían anteriormente al 32% de la demanda local. Estos ejes, que serían primero el norte-sur y luego este-oeste, vincularon el uso del suelo al transporte. Dado que un sistema de metro subterráneo era muy caro ($50 millones por km), se optó por carriles de autobuses exclusivos, cuyo costo era mucho más económico ($500,000 por km).

El sistema vial incluyó 3 canales, los dos laterales para vehículos particulares y el central exclusivo para autobuses. De esa forma se logró un sistema de transporte rápido, eficiente y barato. Imagen tomada de A/Mbiente, cortesía de la Fundación CEPA

Desde 1992 se instalaron buses bi-articulados, los llamados "ligerinhos", diseñados especialmente para la ciudad, y a los cuales se accede desde unos terminales en forma de tubo dispuestos horizontalmente.

Paraderos tubulares, una original propuesta. Foto cortesía AGM

Presionar aquí para ver un video de la historia del transporte público de Curitiba (en portugués)



Visto en ARQ_JCGUISAL

EL SISTEMA DE ÁREAS VERDES

Curitiba fue una de las ciudades que más tempranamente instauró una política ambiental. Miles de árboles fueron plantados en las calles y el índice de áreas verdes ascendió a 55 m2 por habitante, 5 veces más de lo que recomienda la ONU. Para ello se llevaron a cabo acuerdos interesantes, muchos de los parques temáticos fueron entregados a las varias colonias de inmigrantes, quienes con ayuda de sus embajadas desarrollaron sus respectivos parques, como es el caso del parque japonés, o el parque italiano.
Para abaratar aun más los costos, en vez de arborizar áreas eriazas, se acondicionaron áreas con vegetación existente como parques y bosques públicos.

Parque ucraniano. Foto C. Zeballos

Presionar aquí para ver un video sobre la arborización de Curitiba.



Además de la arborización masiva, Curitiba inició el programa "Lixo que não é lixo" (basura que no es basura) que consiste en la separación doméstica de residuos reciclables. Además se instauró "Mudança Verde" (cambio verde), un programa destinado a cambiar basura or alimentos o boletos de transporte en zonas deprimidas.

Una de las ciudades donde se inició tempranamente la segregación de residuos.
Foto RGB, cortesía de Rafa from Brazil


NUEVOS HITOS URBANOS Y CULTURALES

Adicionalmente a la creación de parques y a la revaloración del patrimonio histórico, se ejecutaron una serie de equipamientos destinados a fomentar el desarrollo cultural, estableciendo una red de hitos urbanos que motivaron un mayor desarrollo de la conciencia y autoestima ciudadana. Muchos de estos edificios tienen una arquitectura particular, algunos de los cuales comentamos a continuación:

Jardín Botánico

Con un área de 25 hectáreas se inauguró en 1991 un parque que alberga jardines geométricos, fuentes, un velódromo y más de 20 mil especies vegetales. El elemento central, que incluye una estructura metálica de planta ovalada, caracterizada por tres cúpulas e inspirada en el célebre Palacio de Cristal, aunque en una versión muy reducida de aquel coloso de la primera Exposición Universal londinense.

Vista aérea del jardín botánico. Imagen tomada de A/Mbiente, cortesía de la Fundación CEPA

Ópera de Alambre

Es una estructura localizada en una antigua cantera abandonada, hecha con arcos de metal y policarbonato transparente. Es precisamente el concepto de ligereza, de cultura transparente y el de economía (el edificio se construyó apenas en 60 días utilizando este sistema) los que inspiraron al arquitecto Domingos Bongestabs a crear este centro cultural que puede llegar a albergar hasta 60,000 personas al aire libre. En nuestro caso, ofreció refugio al viajero durante un breve, aunque intenso aguacero.

Vista aérea de la Ópera de Alambre. Imagen tomada de A/Mbiente, cortesía de la Fundación CEPAEl puente sobre el estanque, ofrece una novedosa composición plástica, además de ligereza y economía. Foto C. Zeballos

Universidad Libre del Medio Ambiente, UNILIVRE

También diseño de Domingos Bongestabs, y localizado en otra cantera abandonada, la Universidad Libre del Ambiente, es un foro destinado a la organización y difusión de cursos de gestión ambiental. Es una estructura hecha en maderos reciclados dispuestos en torno a una circulación en espiral.

Cada uno de los tres compartimentos que se componen ascendientemente tiene un color diferenciado, representando respectivamente al agua (azul), fuego (rojo) y terracota (tierra), estando el aire representado por un balcón que ofrece una impresionante vista del conjunto y un lago ubicado al frente del edificio. La integración del edificio al entorno paisajista es notable, subrayando su mensaje ambientalista. especial cuidado se tuvo en intervenir lo menos posible en la naturaleza. Por ejemplo la aproximación se hace sobre una caminería de madera sobre un estanque, la que evita disturbar las especies que habitan en él.
La inauguración de Unilivre en 1992 contó con la presencia del célebre explorador francés Jacques Cousteau.

Vistas de Univre desde el estanque y vista del estanque y anfiteatro desde el balcón. Fotos C. Zeballos

Los faros del saber

Son pequeñas bibliotecas vecinales, de 7000 volúmenes cada una, que cumplen una doble función. Durante el día, se convierten en centros del saber. Son locales bastante concurridos, y fueron uno de los primeros lugares en Brasil en ofrecer internet al público.

Uno de los faros del saber, foto cortesía de João Carlos Essenfelder Filho

Durante la noche, la iluminación de los faros ofrecen seguridad a los barrios, contando con vigilancia por lo que los lectores pueden acudir aún en horario nocturno.

Algunos han criticado el excesivo figurativismo de algunos monumentos, como este "esqueleto" de barco, homenaje a los inmigrantes.
Foto C. Zeballos
El Museo de Niemeyer

Tal vez la obra arquitectónica más conspicua de Curitiba, construida en el 2005 y diseñada por el genial y ahora centenario icono de la arquitectura brasileña, Oscar Niemeyer, se merece un post aparte, que esperamos tratar en un futuro próximo.

Impresionante volumetría del Museo de Niemeyer, Curitiba

El desarrollo urbano ambiental curitibano, logrado a través de pequeñas pero numerosas iniciativas, tiene muchos más logros de los que he presentado brevemente en esta entrada. Su desarrollo ambiental ha atraído a la industria automotriz limpia, elevando el PBI per cápita a 9,600 dólares. Sus parques y bosques urbanos la han convertido en la ciudad más verde del mundo. Con el 96% de la basura de la ciudad recogida y reciclada, Curitiba es la capital ecológica de Brasil, y diría yo de Latinoamérica. Con el 96% de su población alfabetizada y el 83% con educación superior, además de sus 20 teatros, 74 museos y centros culturales, le permiten gozar de una vida cultural amplia y diversa, integrando y aprovechando su diversidad multiétnica.

Curitiba es todo un ejemplo de que con imaginación y determinación, se pueden alcanzar logros urbanos importantes, aun si los recursos económicos son escasos. Parabens!

VER TAMBIEN/SEE ALSO:

- PLANEAMIENTO URBANO AMBIENTAL.

- RENOVACIÓN URBANA.
- ENLACES EXTERNOS.
Mis queridos progenitores frente al jardín botánico.