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29 mayo, 2009

NORMAN FOSTER: 3 OBRAS EN LONDRES


Muchos blogs y medios han comentado acerca del premio Príncipe de Asturias de las Artes que este año ha de recibir el arquitecto británico Lord Norman Foster. En particular, recibí un bonito mensaje de Montse, quien con entusiasmo me mencionaba que la premiación se llevaría a cabo en su ciudad, Oviedo.


Detalle de la municipalidad de Londres a orillas del Támesis

En ese sentido, pensé oportuno ofrecer una pequeña selección de tres de los muchos proyectos que tiene el arquitecto estrella en Londres: su intervención en el Museo Británico, el Ayuntamiento de Londres y el edificio Moor House. Estas obras se añaden a otros proyectos de Foster publicados en este moleskine, como sus pininos en el Sainsbury Centre for Visual Arts en Norwich, su impresionante Aeropuerto en Pekín o su artístico Puente del Milenio. Dejaremos para otra oportunidad la reseña de su monumental Swiss Re, más conocido como The Gherkin (el pepino).

EL MUSEO BRITÁNICO

El Museo Británico guarda, sin duda, una de las mayores colecciones de arte del mundo. Aquí están la piedra Roseta, esculturas del Partenón y obras de la antigua Mesopotamia, entre 7 millones de objetos de los 5 continentes.

Muestras latinoamericanas en el museo británico. A la izquierda, una escultura hiperrealista de Ron Mueck descansa frente a un moai, una escultura de la Isla de Pascua chilena. A la derecha, similitud entre atuendos de danza de la diablada peruana y la morenada boliviana.

El edificio que lo alberga fue diseñado en un principio por Sir Robert Smirke en 1823, y sufrió varias modificaciones y adiciones.


Luego de atravesar el frontispicio, compuesto por una columnata jónica, se accede a un gran patio rectangular, en cuyo centro se ubica un volumen cilíndrico, la sala de lectura de la Biblioteca de Londres, y donde se dice que Carlos Marx escribió su obra El Capital. Este volumen no estaba por lo general abierto a los visitantes antes de la remodelación.


La cobertura de este patio fue diseñada por Foster & Partners para de este modo facilitar la comunicación entre galerías, las cuales servían previamente como zonas de exhibición y áreas de circulación, causando congestión y caos. Además, dado el famoso mal clima de Londres, una cobertura era necesaria para protección de los visitantes.


Foster optó por una especie de bóveda que partiendo de una geometría rectangular culminase en una forma circular. La solución expresa el típico lenguaje de metal y vidrio, disponiéndose en una estructura geométrica clara, a la vez que otorga al espacio un variado juego de sombras.
Conjuntamente al techo, la obra incluyó una breve remodelación de la sala de lectura, ocultando las columnas que sostienen el techo.

EL AYUNTAMIENTO


Sede de la Autoridad del Gran Londres, este edificio, que de lejos parece un casco futurista, fue trabajado junto a Ken Shuttleworth en 2002. Está ubicado a orillas del Támesis, muy cerca del Puente de Londres y al frente de la Torre de Londres.


La forma de la propuesta favorece una eficiencia en la reducción de le energía y su uso de cristal brinda al interior una generosa vista del frente ribereño, a la vez que lo dota de luz natural.


El edificio de 10 pisos y 45 m de altura, nuevamente trabajado en concreto, metal y vidrio, se desarrolla en torno a una rampa en espiral que se va desenvolviendo de manera no concéntrica, es decir, cuyo eje no es vertical sino diagonal. Esta rampa también tiene un simbolismo claro, y es que los ciudadanos pueden transitar por ella sobre la cámara de debates de sus representantes elegidos, un gesto que ya Foster había ya usado en el Reichstag de Berlín.


Sin embargo, lo irónico es que los representantes se reúnen una vez por mes, y por motivos de seguridad los visitantes no son permitidos de ingresar.
En la azotea hay una terraza que es abierta ocasionalmente al público y que permite impresionantes vistas panorámicas.
A un lado del edificio hay una plaza circular hundida con graderías, cuya oquedad es una espacie de negativo de la forma prominente que se yergue a su lado, y que es muy propicia para tomar un café al lado del río.
Detalle de la base. Al fondo, otra obra de Foster, conocida como el Gherkin
Muy popular entre skaters


MOOR HOUSE


Este edificio comercial de 17 niveles y 84 m de altura se comporta como un hito contemporáneo en pleno corazón financiero de Londres. Ocupa un área donde antes se ubicaba una torre de similar altura diseñada en los 60s.


El edificio se resuelve en un lote que tiene una esquina recta y un borde curvo. La fachada asume un corte dramático en curva que se le practica diagonalmente, que de alguna manera me recuerda a la Facultad de Leyes de Cambridge.


Fue construido entre el 2002 al 2004, y para su edificación se construyeron los cimientos más profundos de Londres (57 metros).


A pesar de su forma innovadora y para algunos elegante, en lo personal me pareció un edificio un poco frío, o tal vez me quedé sugestionado por los agentes de seguridad que no dejaban acercarse a tomar fotos.

VER TAMBIÉN/SEE ALSO
- OTRAS OBRAS DE NORMAN FOSTER

12 mayo, 2009

TRES PUENTES NOTABLES. II

Puente Kintai. Foto cortesía de Showaman.

Esta es la segunda entrega de la serie Puentes Notables, dedicada a algunos puentes que he encontrado en el camino y que han llamado mi atención por su historia, tecnología constructiva y diseño arquitectónico.

KINTAI KYO, YAMAGUCHI, JAPÓN



Con sus cinco arcos de madera reflejándose en el agua, la estética forma del puente Kintai (o Kintai-kyo) se dibuja sobre las aguas del río Nishiki. Este puente se encuentra en Iwakuni, en la prefectura de Yamaguchi, aunque relativamente cerca de Miyajima.


A diferencia de la mayoría de los puentes en arco, donde los arcos soportan una base plana por donde circulan personas y medios de transporte, en el caso del puente Kintai (como en muchos puentes japoneses antiguos) la circulación sigue el empinado perfil de la arquería. Cruzar este puente subiendo y bajando sobre los arcos es toda una experiencia, aunque imagino que no debió haber sido tan divertida para quienes transportaban bienes todos los días.

Foto cortesía de Henny Mustafa

El puente fue construido en 1673 por Hiroyoshi Kikkawa, y su diseño estructural favorece su resistencia tanto al embate de los sismos como al de la propia cinética del agua.


Sin embargo, debido a la falta de mantenimiento durante la post guerra, el puente fue destruido por una inundación a consecuencia del tifón Kijiya, ocurrido en 1950.


La versión que vemos hoy, fue construida en 1953 siguiendo los principios originales del puente que, a decir de los ingenieros, eran lo suficientemente buenos para mantener el diseño original (aunque algunas reparaciones se efectuaron en el 2004).



La forma icónica del puente es todo un símbolo para la región, tanto que cuenta con su propio festival, el Kintai-kyo matsuri, cada 29 de abril, aunque más espectaculares son los fuegos ratifícales en el río Nishikin el primer sábado de agosto.


HARBOUR BRIDGE, SÍDNEY, AUSTRALIA



Popularmente conocido como “el Colgador”, el Puente del Puerto de Sídney es el elemento construido más importante de esta ciudad australiana, después de la Ópera. De hecho, ambos se encuentran enfrentados en la bahía.


Harbour Bridge fue diseñado por Sir Ralph Freeman y construido por la firma Dorman Long and Co Ltd entre 1923 y 1932. Cuando se concluyó era el puente más alto y más largo del mundo. Hoy, con sus 134 m de altura sigue siendo el puente en arco más alto del planeta, y con 503 m es el quinto puente de este tipo más largo del mundo.

Vistas nocturnas. Fuente Wikipedia

El puente soporta 2 líneas de ferrocarril, 8 pistas de automóviles y una ciclovía. En los extremos del puente se encuentran dos grandes pilares de hormigón de 89 m, diseñados por el arquitecto Thomas Tait.


Algunos detalles interesantes:
- El día de su inauguración, el capitán Francis de Groot, un fanático del grupo nacionalista paramilitar New Guard, cortó la cinta de inauguración con su espada, antes de que el Premier Jack Lang (quien supuestamente tenía aquel honor) pudiera hacerlo. De Groot fue arrestado y la cinta reparada antes de su apertura oficial.
- 800 familias fueron relocalizadas para la construcción del puente, sin ninguna compensación del gobierno.
- 16 personas murieron durante la construcción del puente.
- Antes de inaugurarse,, se colocaron 96 locomotoras sobre la línea de ferrocarril para ver si el puente resistía.
- La altura del puente cambia 18 cm por los cambios de temperatura.
- Cuando se inauguró el puente tenía un tráfico de 11,000 vehículos diarios. Hoy son 160,000 (Fuente: culture.gov.au)

Proceso de construcción. Fuente Wikipedia.

Este es también el punto más popular para escalar en Sídney, ya que las vistas de la bahía al atardecer son espectaculares. Si Ud. desea, puede reservar su ascenso con varios días de anticipación, y por $ 250 podrá gozar del espectáculo de la luz vespertina sobre la Ópera (a otras horas del día sólo le costará $190). Lamentablemente no pude subir ya que escapaba a mi presupuesto y a mi tiempo, pero sobre todo me desanimó el hecho de que no permitieran portar cámaras (ellos le tomarán una foto a Ud. en la cima del puente, por un pequeño costo adicional, por supuesto).


MILLENIUM BRIDGE, LONDRES, INGRATERRA



El puente peatonal Millenium, fue diseñado por Lord Norman Foster, en compañía del escultor Sir Anthony Caro y la afamada empresa de ingeniería Arup (responsable, entre otros, de la Ópera de Sídney, el aeropuerto de Pekín y la tienda de Selfridges en Birmingham), ganadores de un concurso llevado a cabo en 1996.

Inaugurado en junio del 2000, el Millenium es un puente que conecta el museo Tate Modern con la catedral de San Pablo. Tiene, por tanto un alto contenido simbólico, uniendo lo tradicional y moderno, lo religioso y lo cultural.


Su estética forma se sostiene en dos pilares en forma de Y, abarcando una longitud de 325 metros. Consta de varios perfiles en V que van cambiando de sección, los cuales se tensan cables de acero. La zona peatonal es protegida por unas finas barandas de alumnio.


Tiene apenas 4 metros de ancho y, a decir verdad, vibra un poco al ser cruzado. Sin embargo, antes vibraba mucho más, por lo que se le llamó “el puente tambaleante”.


Pese a que los 8 cables que suspenden el puente, están tensados para poder sostener 2000 toneladas de peso, lo suficiente para soportar a 5000 personas en el puente al mismo tiempo, el día de su inauguración recibió el tránsito de 90000 personas, lo cual produjo problemas por vibración y el puente tuvo que ser cerrado apenas 3 días después de ser inaugurado.


Actualmente se ha logrado controlar ese problema, por lo que Ud. puede disfrutar de este bello puente sin problemas. Eso al menos hasta que las huestes de Lord Voldemort hagan de las suyas en el próximo Harry Potter.

VER TAMBIÉN
- OTROS PUENTES